Новые правила компенсаций: что изменится для пассажиров при задержках и отменах рейсов

С 19 октября пассажирам, пострадавшим от некоторых задержек и отмен рейсов, будет сложнее получить от авиакомпаний бесплатный номер в отеле, талоны на питание или другую помощь.

В этот день вступает в силу новое правило Министерства транспорта США, меняющее объем обязательств американских авиакомпаний перед пассажирами при 10 различных типах сбоев. Среди них: некоторые технические неполадки, медицинские чрезвычайные ситуации, инциденты с неуправляемыми пассажирами, сбои в работе багажных систем и определенные виды повреждения самолетов.

До сих пор некоторые из этих проблем считались находящимися под контролем авиакомпании. Это важно, поскольку, когда перевозчик несёт ответственность за сбой (например, из-за проблем с расписанием экипажа или определённых вопросов обслуживания), большинство крупных американских авиакомпаний обязаны предоставить пассажирам бесплатные талоны на питание и номера в гостиницах при ночных задержках.

Однако, если проблема находится вне контроля авиакомпании, например, снегопад, правила компенсации обычно не действуют. Каждая американская авиакомпания излагает свои конкретные условия компенсации за задержки рейсов в договоре перевозки — юридическом документе, с которым соглашаются и авиакомпания, и пассажир при покупке билета.

С 19 октября федеральное правительство отнесёт несколько новых ситуаций ко второй категории — «вне контроля авиакомпании». Это значит, что в таких случаях перевозчики больше не будут обязаны компенсировать путешественникам расходы на проживание в отелях, транспорт или питание.

Что конкретно меняется?

Главное изменение касается ограниченного ряда технических проблем, которые теперь квалифицируются как находящиеся вне контроля авиакомпании. Сюда относятся вопросы обслуживания, требующие устранения до безопасного вылета самолёта, а также некоторые ремонты, предписанные Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

Изменения также затрагивают медицинские чрезвычайные ситуации не по вине авиакомпании, снятие с рейса неуправляемых пассажиров, определённые кибератаки и повреждения самолётов из-за экстремальных погодных условий или обломков. Некоторые задержки багажа, вызванные работой аэропортовых систем, не управляемых перевозчиком, также больше не будут считаться его ответственностью.

Прочие эксплуатационные проблемы, в том числе нехватка экипажей, вопросы дозаправки и многие сбои в компьютерных системах авиакомпаний, по-прежнему останутся зоной ответственности перевозчика.

Что это значит для пассажиров?

В США нет общего федерального закона, обязывающего авиакомпании предоставлять питание или номера в отелях при любых задержках или отменах рейсов. Эти льготы, как правило, возникают из обязательств по обслуживанию клиентов, которые авиакомпании берут на себя при сбоях, за которые они несут ответственность.

Сейчас каждая авиакомпания, отслеживаемая на табло обслуживания клиентов Министерства транспорта, обещает питание или талон на еду, если задержка рейса по вине перевозчика длится не менее трёх часов. Большинство также обещают номер в отеле и транспорт, если пассажиры застряли на ночь.

Допустим, ваш вечерний рейс отменили из-за технической неисправности самолёта, а следующий вылетает только утром. В зависимости от конкретной проблемы, сейчас вы могли бы получить ужин и номер в отеле. После 19 октября, если эта проблема подпадёт под одно из новых исключений, эти льготы перестанут быть юридически защищёнными — однако авиакомпании по-прежнему могут их предоставить по своему усмотрению.

Что говорят авиакомпании?

Крупные американские авиакомпании пока публично не уточнили, изменятся ли их правила помощи пассажирам с вступлением в силу нового правила.

Однако авиаиндустрия настаивала на изменении классификации сбоев. В 2024 году организация «Авиакомпании для Америки» (Airlines for America) — торговая группа, представляющая крупных американских перевозчиков, таких как Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue, Southwest Airlines и United Airlines, — обратилась в Министерство транспорта с просьбой пересмотреть систему учёта причин задержек и отмен рейсов. Позднее «Авиакомпании для Америки» призвали регуляторов внедрить изменения, которые Конгресс затем включил в Закон о переавторизации FAA 2024 года.